Alpine F#1 Status Speaker Set sistema completo componenti STATUS

AlpineF#1Status HDZ-9000: il sistema di diffusori 4 vie in CFRP per audio Hi-Res 384kHz/32bit nell'abitacolo, il pinnacolo assoluto del car audio

Il sistema di diffusori AlpineF#1Status HDZ-9000 è la componente acustica del sistema AlpineF#1Status di terza generazione — il primo e unico sistema car audio al mondo capace di riprodurre audio Hi-Res a 384kHz/32bit senza down-sampling, la stessa risoluzione usata nelle sessioni di registrazione in studio. Il set è composto da sette driver: due tweeter HDZ-9000TW a ring radiator in CFRP, due midrange HDZ-9000MID in CFRP, due woofer HDZ-9000WF da 18cm in CFRP con struttura motore ibrida DDLinear/DDDrive e un subwoofer HDZ-9000SW da 28cm in CFRP con doppio magnete al neodimio. L'elemento che rende questo sistema diverso da qualsiasi altro in commercio — a qualsiasi prezzo — è l'uso dello stesso materiale, il Carbon Fiber Reinforced Plastic, su tutti e quattro i tipi di driver, dal tweeter al subwoofer. È la prima volta nella storia del car audio che un sistema usa un unico materiale per l'intero spettro di riproduzione, eliminando le discontinuità timbriche che si generano quando strumenti e voci attraversano la banda di incrocio tra driver di materiali diversi.

Un solo materiale, quattro driver, nessuna discontinuità timbrica: la filosofia CFRP dell'HDZ-9000

• CFRP su tutti i driver — il primo sistema nella storia del car audio a farlo: la fibra di carbonio rinforzata è 5-6 volte più rigida dell'acciaio e 3-4 volte più rigida dell'alluminio a parità di massa. Usarla da tweeter a subwoofer significa che ogni driver risponde all'impulso con la stessa velocità e lo stesso carattere, eliminando la variazione timbrica percepibile quando voci o strumenti attraversano la banda di incrocio.
• Tweeter HDZ-9000TW a ring radiator — risposta fino a 80kHz: il diaframma a radiatore ad anello in CFRP con doppio magnete al neodimio e bobina in filo di rame ramato su alluminio a sezione quadra estende la risposta fino a 80kHz, ben oltre i 40kHz richiesti per la certificazione Hi-Res Audio — un margine progettuale che garantisce la massima linearità nella banda udibile.
• Midrange HDZ-9000MID da 8,5cm — la banda critica della voce senza colorazioni: il driver con cono CFRP, magnete al neodimio e crossover da 180Hz a 12kHz gestisce la banda dove risiede la maggior parte delle informazioni vocali e strumentali, con una risposta lineare che le membrane in polipropilene o carta non possono avvicinare a parità di distorsione.
• Woofer HDZ-9000WF da 18cm con struttura motore ibrida DDLinear/DDDrive: la struttura a doppio gap con tecnologia Alpine DDDrive e DDLinear mantiene la bobina nella zona lineare del motore su tutta l'escursione, con cono in CFRP a fibra continua (non in polpa rinforzata come tweeter e midrange) per la massima rigidità alla frequenza più critica per la distorsione nei driver da grave.
• Subwoofer HDZ-9000SW da 28cm con doppio magnete al neodimio e doppia bobina 4+4Ω: 400W RMS con struttura motore DDLinear, cono CFRP e bobina in filo di rame ramato a sezione rotonda — una configurazione a doppia bobina che permette la massima flessibilità di collegamento agli amplificatori del sistema.
• Progettato per lavorare esclusivamente con il DSP HDP-H900 in sincronizzazione perfetta: ogni driver è stato selezionato e misurato per funzionare in sinergia con il DSP a 4 processori 64bit/1GHz del sistema, che corregge i ritardi di arrivo delle diverse sorgenti sonore con precisione di 0,9mm — 8 volte superiore ai DSP convenzionali.

384kHz/32bit nell'abitacolo: cosa significa concretamente nell'ascolto

La differenza tra l'HDZ-9000 e qualsiasi altro sistema car audio non è una questione di potenza o di misurazioni sul banco prova. È una questione di coerenza timbrica: quando una voce si sposta dalla banda del midrange a quella del woofer, con driver dello stesso materiale e progettati come sistema integrato, la continuità è completa — lo strumento o la voce non cambiano carattere. Questo è ciò che Alpine chiama "unified speaker tone", e nella pratica dell'ascolto si traduce in una scena sonora più stabile, più tridimensionale e più vicina a ciò che l'artista ha inciso in studio. L'estensione in frequenza reale del sistema — da 20Hz del subwoofer fino a 80kHz del tweeter — supera di gran lunga la soglia udibile, ma è questa larghezza di banda che garantisce la fase corretta nell'intero spettro udibile, eliminando gli artefatti di fase che si producono quando un sistema viene portato vicino ai suoi limiti meccanici.

Installazione su misura, non universale: cosa significa possedere un sistema AlpineF#1Status

Il sistema HDZ-9000 non si acquista e non si installa come un kit car audio convenzionale. Ogni installazione viene eseguita da installatori certificati Alpine su un veicolo specifico, con posizionamento dei driver ottimizzato per l'acustica di quell'abitacolo, cablaggio dedicato e sessione di tuning con il DSP HDP-H900. Non esiste un modo "plug and play" di usare questo sistema: la progettazione è inseparabile dall'installazione e dal tuning. L'installazione di riferimento pubblicata da Alpine — una Tesla Model S del 2018 — mostra tweeter e midrange nella plancia anteriore, woofer nelle porte e subwoofer (in coppia) nel bagagliaio in box sigillati da 42 litri ciascuno.

Per chi è pensato il sistema AlpineF#1Status HDZ-9000

Il sistema AlpineF#1Status è venduto esclusivamente come sistema completo, che include head unit HDS-7909, digital audio player DAP-7909 sviluppato con Astell&Kern, processore DSP HDP-H900 e due amplificatori HDA-F900 oltre agli speaker HDZ-9000. Non è possibile acquistare i singoli driver separatamente né usarli con componenti di altri sistemi. È pensato per chi considera l'audio dell'automobile un investimento paragonabile a quello di un impianto hi-fi domestico di riferimento, e non ha precedenti paragonabili nel mercato car audio a qualsiasi prezzo.

PS. Chiedere prima dell'acquisto per i tempi di consegna